Awesomatix : Histoire de la marque et quelques-unes de ses réalisations en matière de design

Histoire de la marque

Awesomatix est apparu à la fin des années 2000 en tant que fabricant haut de gamme de voitures de tourisme RC sur route, porté par la vision du designer Oleg Babich. La société, officiellement déposée par UAB "Dešimt colių" à Vilnius, en Lituanie, en 2018, a rapidement gagné en reconnaissance grâce à son approche révolutionnaire du design de voitures RC, axée sur la performance, la précision et l'innovation.

Quelques réalisations en design d'Awesomatix

• 2008: Awesomatix a fait ses débuts avec des images exclusives de ses premiers designs sur RedRC, annonçant son entrée sur le marché compétitif du RC avec un focus sur les voitures de tourisme.

• 2011: La A700, première voiture de tourisme d'Awesomatix, a été mise sur le marché. La A700 utilisait un design unique, jamais vu auparavant, à cantilever avec un système de piston rotatif fermé. Ce design d'amortisseur abaissait le centre de gravité, réduisant significativement le risque de retournement par traction sur moquette. Elle a gagné en popularité dans la série European Touring Car Series (ETS), démontrant des performances compétitives et établissant la réputation de la marque.

• 2013: Awesomatix USA a été créée pour soutenir le marché nord-américain, étendant la portée de la marque et soutenant sa base croissante de pilotes. La société est devenue le distributeur exclusif d'Awesomatix aux États-Unis et au Canada, tirant parti de l'expérience de Side Piece Racing Products.

• 2013 à 2014 : L'Awesomatix A700 Evo, qui présentait le système révolutionnaire de boîte de vitesses avant flottante (FFG), a été lancé à fin 2013/début 2014. Ce design permettait à la boîte de vitesses avant de flotter à l'intérieur du cadre extérieur pour empêcher la flexion du châssis due au couple de la transmission. Auparavant, les voitures à transmission par arbre entraînaient souvent un couple de braquage limitant leur capacité à rouler droit, ce problème a été résolu avec le système FFG, une innovation clé introduite avec l'A700 Evo. Vous pouvez voir le FFG en action ici : https://www.youtube.com/watch?v=iJXy6DZWUTk 

• 2018: La marque AWESOMATIX a été officiellement enregistrée auprès de l'Office de l'Union européenne pour la propriété intellectuelle (EUIPO), couvrant les véhicules, jouets et produits de machinerie, reflétant les ambitions diversifiées de la marque.

• Années 2020 : Awesomatix a consolidé sa présence dans les courses RC mondiales, avec son équipe d'usine, dirigée par des figures comme Max Mächler, remportant de nombreuses victoires et titres. L'ajout des pilotes britanniques Olly et Harry Jefferies à l'équipe en 2025 a renforcé davantage son alignement compétitif.

En 2025, Awesomatix était devenu synonyme de design de pointe et de haute performance, ses véhicules dominant des événements comme le Championnat d'État du Texas de RC America Carpet 2025 et la course GP3F en France, où des pilotes comme Marc Rheinard ont obtenu les premières places.

Historique du développement des voitures

La philosophie de conception d'Awesomatix met l'accent sur des designs de châssis innovants, des matériaux ultra-légers et des systèmes modulaires permettant une personnalisation étendue. Les réalisations clés incluent :

• A700 (2011): La voiture de tourisme A700 a introduit l'approche innovante d'Awesomatix, avec un système de suspension unique et une construction légère. Son succès dans l'ETS a mis en lumière son avantage compétitif, avec des retours positifs des pilotes privés sur ses performances lors des grands événements.

• Série A800 : La plateforme A800, incluant des modèles comme l'A800R et l'A800FXR, est devenue une pierre angulaire de la gamme Awesomatix. Les innovations notables incluent :

  • Kit de conversion châssis acier (2025) : Introduit pour l'A800R, ce châssis en acier à ressort durci de 1,2 mm abaissait le centre de gravité et améliorait les caractéristiques de flexion. Il nécessitait des supports redessinés, des vis spécifiques et des supports de pare-chocs mis à jour pour maintenir durabilité et planéité, offrant une résistance à l'usure supérieure par rapport aux homologues en carbone et aluminium.

  • Système de ressort progressif PSSX (2025) : Ce système ajoutait 30 % de progressivité aux ressorts linéaires des séries A700/A800, rendant la suspension plus souple au début de la compression et progressivement plus dure. Cela améliorait la maniabilité et la constance, notamment sur les pistes asphaltées extérieures à faible ou moyenne adhérence.

  • A800FX Evo Touring Car à traction avant : Évoluant à partir de l'A800FX, ce modèle à traction avant présentait un châssis retravaillé pour une répartition optimisée du poids, améliorant les performances sur divers types de pistes.

• A12 Pancar (à partir de 2020) : L'A12, une voiture à l'échelle 1:12, a marqué l'entrée d'Awesomatix dans le segment des pan cars. Présentée comme prototype au championnat du monde IFMAR 2020, elle présentait un design unique sans pod arrière traditionnel, utilisant à la place une plaque de châssis avec deux longues jambes pour le support et des taux de ressort réglables via des vis de pression. La rotule avant, potentiellement un amortisseur rempli d'huile, ajoutait à son système de suspension innovant. Malgré son développement précoce, elle a obtenu une respectable 5e place dans la classe SPEC.

• A800RR et A800FXR (2025) : Ces modèles ont introduit des composants avancés tels que des ensembles de rotules en titane, des courroies à faible friction et des bras de direction en carbone, améliorant la durabilité et la précision. L'A800RR proposait des châssis en carbone et en aluminium, répondant à différentes préférences de course.

• Succès mondial en course : Les véhicules Awesomatix ont remporté plusieurs championnats, notamment la victoire au GP3F 2025 par Marc Rheinard (A800R), les championnats nationaux brésiliens 2024 par Gabriel Vitor et Eduardo Vezzetti, ainsi que le titre des championnats intérieurs américains 1:12 2024 par Donny Lia, sans oublier de nombreux autres. Ces réalisations soulignent l'expertise technique de la marque.

L'impact d'Oleg Babich sur la conception des voitures radiocommandées électriques

Oleg Babich, le visionnaire derrière Awesomatix, a profondément influencé la conception des voitures RC électriques grâce à son focus sur des solutions d'ingénierie non conventionnelles et l'optimisation des performances. Son évolution de l'A700 aux designs de 2025 reflète un engagement à repousser les limites technologiques :

• Premiers designs (A700, 2011) : La première contribution majeure de Babich, l'A700, a introduit un châssis modulaire et un système de suspension unique, s'éloignant des designs RC traditionnels. Ses matériaux légers et sa fabrication précise ont établi une nouvelle norme pour la performance des voitures de tourisme, saluée pour son avantage compétitif dans l'ETS.

• Systèmes de suspension innovants : Les designs de Babich ont toujours privilégié des dynamiques de suspension avancées. Le système PSSX de la série A800 et l'absence de pod arrière traditionnel sur l'A12 (remplacé par un système de pivot basé sur le châssis) démontrent sa volonté de repenser les approches conventionnelles, améliorant la maniabilité et l'adaptabilité.

• Évolution des matériaux et du châssis : L'utilisation des matériaux par Babich a évolué du carbone léger de l'A700 à une combinaison de carbone, aluminium et acier à ressort durci dans l'A800R. Le set de conversion châssis acier 2025 illustre son souci d'équilibrer durabilité, flexibilité et centre de gravité bas pour une performance accrue.

• Designs modulaires et personnalisables : Babich a mis l'accent sur la modularité, permettant aux pilotes d'ajuster finement les véhicules pour des circuits spécifiques. Le châssis retravaillé de l'A800FXR et le système de réglage de la raideur des ressorts de l'A12 reflètent cette philosophie, offrant une large gamme de réglages adaptés à diverses conditions.

• Innovation axée sur la performance : Les améliorations de Babich, comme la conversion moteur central A800 MMCX, ont constamment offert un meilleur rythme et une meilleure maniabilité, comme l'ont noté des pilotes tels que Freddy Südhoff. Son approche itérative, testant des prototypes lors d'événements à enjeux élevés comme le Championnat du Monde IFMAR 2020, assurait une validation réelle de ses designs.

• Innovations 2025 : En 2025, les designs de Babich intégraient des composants avancés comme des billes en titane, des courroies à faible friction et des bras de direction en carbone, ainsi que le système PSSX et un châssis en acier. Ces avancées ont rendu les véhicules Awesomatix plus faciles à piloter, plus constants et très compétitifs, comme en témoigne leur domination dans les courses mondiales.

Le leadership en design d'Oleg Babich

Awesomatix, sous la direction d'Oleg Babich, est passé d'un acteur de niche en 2008 à une force dominante dans la course RC en 2025. Les designs de Babich ont constamment repoussé les limites, introduisant des systèmes de suspension novateurs, des châssis modulaires et des matériaux avancés qui améliorent la performance et l'adaptabilité. Du lancement de l'A700 au châssis en acier de l'A800R en passant par le design innovant de la pan car A12, les réalisations d'Awesomatix reflètent la vision de Babich alliant précision d'ingénierie et succès compétitif, consolidant le statut de la marque en tant que leader dans la conception de voitures RC électriques.