A800FXR 1/10 电动前轮驱动巡回赛车

随着 A800R 平台的成熟，前轮驱动巡回赛车领域现在可以受益于其巡回赛车对应车型两年多的广泛开发。A800FXR 基于经过验证的 A800R 巡回赛车概念——缩短的底盘板以减少悬垂和底盘摩擦，并在 FX Evo 平台基础上改进了阻尼特性——同时保留了其前代车型成功的传动系统和转向几何结构。

A800FXR 套件的突出特点是其创新的两件式双材质底盘板。前部由铝制成，支撑前端、传动系统和电子设备，而碳纤维后部则固定后部组件。它不仅提供了更好的重量分布和优化的柔韧特性，还带来了无与伦比的调校灵活性，允许四种不同的轴距设置，真正重新定义了“兼得两全”的含义！

A800FXR 引入了新设计的 D4 减震器。基于经过验证的 D3 减震器概念——实现了外部阻尼调节——新一代 D4 现在还支持外部切换三种阻尼模式：线性、半渐进和渐进，从而无需完全拆解减震器即可切换阻尼模式！
D4 相较于之前的 D3 还改进了弹簧设置范围更广和悬挂行程更长。

套件配备了新的玻璃纤维复合材料前上甲板，配合同样新设计的碳纤维后上甲板，进一步提升了前部柔韧性，优化了整个底盘框架的柔韧分布。

为了进一步增强调校能力，套件还配备了安装在差速器下方的 BW41 和 BW29 前底盘配重块，以及新设计的 ST265 模块化保险杠配重——现已作为标准配置——可在前保险杠中固定多达六个 ST110 圆形配重，实现整洁且无限可调的重量偏置。

A800FXR 特色：
- 革命性两件式双材质底盘设计，支持四种不同轴距设置，最多可安装十三个 TW5 嵌入式钨配重
- 新设计的 D4 减震器，支持外部切换线性、半渐进和渐进阻尼模式
- 新设计的 AM285 轻量且无需调节的后侧板
- 新设计的 AM278FXR 前侧板
- 新设计的 P12XFR 机加工前防倾杆支架
- 新设计的 C107-FXG2.0 玻璃纤维复合前上甲板
- 新设计的 C127-FXR 碳纤维后上甲板
- 新设计的 ST265 模块化保险杠配重
- 新设计的 BW41 和 BW29 差速器下配重
- 经过验证的 A800R 悬挂几何结构
- 经过验证的 A800FX Evo 传动和转向几何结构
- 经过验证的 A800R 后车身支架