ชุดรถทัวร์ริ่งไฟฟ้า 1/10 SP1 - คาร์บอน 

RC MAKER ขอเสนอวิวัฒนาการครั้งต่อไปของการออกแบบรถทัวร์ริ่ง SP1! พัฒนาขึ้นจากศูนย์โดยนักแข่งรถทัวร์ริ่งชั้นนำและเจ้าของ RC MAKER, Ryan Maker ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในงานอดิเรกและ 8 ปีในอุตสาหกรรมการออกแบบและผลิต Ryan ฝันเสมอว่าจะพัฒนาชุดรถทัวร์ริ่งของตัวเอง ผลงานที่ผ่านชั่วโมงการออกแบบและผลิตนับพันชั่วโมงเพื่อมอบเครื่องแข่งที่ไม่เหมือนใครให้คุณ

ขอแนะนำ SP1 รถทัวร์ริ่งที่ท้าทายแนวคิดเดิมด้วยการออกแบบโช้คอัพคอยล์โอเวอร์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก

SP1 ถูกออกแบบมาเพื่อทุกคน รถที่ขับง่ายตั้งแต่แกะกล่องและมีความทนทานสูง SP1 สามารถปรับแต่งได้ตามรสนิยมของผู้ขับและสภาพสนามผ่านตัวเลือกการตั้งค่าที่หลากหลายและชิ้นส่วนเสริม

คุณสมบัติ - 

• ออกแบบโช้คอัพแบบนอนพร้อมเพลาขับเพื่อจุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก
• ท็อปเด็คสูง 19 มม. เพื่อ จุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก
• ออกแบบแถบกันโคลงใต้แขนแขวนล้อเพื่อ จุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก ปรับเปลี่ยนและปรับแต่งได้ง่าย 
• ลดความกว้างและความยาวของโครงเพื่อสัมผัสพื้นน้อยลง
• ออกแบบเฟืองสปร์และขาติดตั้งมอเตอร์ให้อยู่ตรงกลาง
• ชิ้นส่วนช่วงล่างวางอยู่ตรงกลางเพื่อลดโมเมนต์ความเฉื่อย 
• แขนบนคอมโพสิตพร้อมตัวปรับมุมล้อผ่านอินเสิร์ต
• ออกแบบตัวเรือนดิฟเฟอเรนเชียลอะลูมิเนียมเพื่อการระบายความร้อนสูงสุด 
• ตัวเรือนสปูลอะลูมิเนียมพร้อมพูลเลย์เดียวกับดิฟเฟอเรนเชียลหลัง
• ปรับความสูงดิฟเฟอเรนเชียลและความตึงสายพานผ่านชิ้นส่วนคอมโพสิตแบบเอ็กเซนทริก
• มีตัวปรับความตึงสายพานหลังในตัวและลูกปืนกันลื่นเพลากลาง (สำหรับรุ่น Modified)
• ข้อต่อเพลาขับภายในแบบลูกปืนคู่เพื่อประสิทธิภาพและความเร็วในโค้งสูงสุด
• พวงมาลัยแบบสองคันโยกที่ผ่านการพิสูจน์ในสนามแข่ง
• พวงมาลัยหลังแบบปรับได้ในตัว 
• ระบบแบตเตอรี่ปลดเร็วพร้อมปรับได้ทุกทิศทาง
• ชุดขับเคลื่อนเหล็กเคลือบแข็งเพื่อความทนทานสูงสุด
• ชิ้นส่วนหลักทั้งหมดทำจากอะลูมิเนียม 7075 และคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อให้น้ำหนักเบาสุดและความทนทานสูงสุด
• ลูกปืนโลหะเกรดสูงทั่วทั้งชุด 
• สกรูเหล็กชุบผิวนิกเกิลคุณภาพสูงทั่วทั้งชุด 
• มาพร้อมกับขาติดตั้งกันชนหน้าและขาติดตั้งแบตเตอรี่คาร์บอนไฟเบอร์
• มาพร้อมกับน้ำหนักเสริมกลางตัวถังทองเหลือง 13 กรัม และ 19 กรัม 
• สายพาน Bando 351 คุณภาพสูง ผลิตในประเทศญี่ปุ่น
• สปริงและถุงลมโช้คคุณภาพสูง ผลิตโดย AXON ประเทศญี่ปุ่น
  
  

  ออกแบบโช้คอัพแบบนอนพร้อมเพลาขับ

  ข้อจำกัดของโช้คอัพมักจะเป็นจุดศูนย์ถ่วงที่สูงเนื่องจากลักษณะของโช้คที่ตั้งตรง โช้คแบบนอนของเราจะวางโช้คอัพทั้งตัวนอนขนานไปกับแขนแขวนล้อ ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลงอย่างมาก เมื่อช่วงล่างยุบ ตัวปรับความตึงที่ติดกับโรคเกอร์จะดันด้านในของโช้คออกไปด้านนอกเพื่อให้เกิดการยุบตัว เมื่อช่วงล่างยุบ จุดยึดด้านนอกของโช้คอัพก็จะยุบตัวด้วยเช่นกัน ดังนั้นโช้คอัพจึงถูกบีบอัดจากทั้งสองด้าน ทุกแง่มุมของเรขาคณิตช่วงล่างนี้ถูกปรับแต่งอย่างละเอียดเพื่อให้ได้ลักษณะการทำงานที่ก้าวหน้าเหมือนโช้คที่วางในตำแหน่งแบบดั้งเดิม

  ยังสามารถปรับโช้คได้ภายนอกสปริงและน้ำมัน โดยการเพิ่มหรือลดชิมใต้ลูกบอลโรคเกอร์บน คุณสามารถเปลี่ยนแรงทดของการเคลื่อนไหวแขนช่วงล่างต่อโช้ค ซึ่งจะทำให้ช่วงล่างนุ่มหรือแข็งขึ้น (ทั้งสปริงและการหน่วง) แน่นอนว่ามีสปริงแบบเส้นตรงและแบบก้าวหน้าหลากหลายให้เลือกสำหรับการปรับแต่งแบบดั้งเดิม

  ความสูงของรถยังปรับได้ด้วยคอเลอร์ และไม่มีการปรับความยาวของโรคเกอร์เทิร์นบัคเคิล เพราะเราได้ปรับแต่งให้เหมาะสมที่สุดแล้ว ระบบนี้ถูกออกแบบให้เรียบง่ายและใช้งานง่ายเหมือนการตั้งค่ารูปแบบดั้งเดิม พร้อมตัวเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติมถ้าต้องการ 

  
  

• ท็อปเด็คสูง 19 มม. สำหรับจุดศูนย์ถ่วงต่ำสุด
  

  หนึ่งในคุณสมบัติที่ชัดเจนที่สุดของ SP1 คือความสูงของท็อปเด็ค การลดความสูงของท็อปเด็คช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงอย่างมาก เพราะลดความสูงของส่วนอื่นๆ ของรถด้วย เช่น บัลค์เฮด สกรู และมอเตอร์เมาท์ ซึ่งทั้งหมดลดความสูงและจุดศูนย์ถ่วง การลดท็อปเด็คยังทำให้มันนุ่มลง ดังนั้นความหนาของท็อปเด็คจึงเพิ่มเป็น 2.25 มม. เพื่อชดเชย 

• การออกแบบแถบป้องกันการโคลงใต้แขน
  

  แถบป้องกันการโคลงถูกลดต่ำลงมากที่สุดเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง ระบบนี้ยังทำให้การเปลี่ยนและปรับแถบง่ายกว่าที่เคย การปรับแต่งทำได้ผ่านถ้วยลูกบอลใต้แขนโดยการหมุนสกรูลูกบอลออกหรือเข้า (ขณะติดตั้งอยู่) ตัวจับแถบป้องกันการโคลงแบบเปิดช่วยให้เปลี่ยนความหนาได้อย่างรวดเร็วระหว่างแถบความหนา 3 แบบที่รวมมาให้

• ลดความกว้างและความยาวของโครงเพื่อสัมผัสพื้นน้อยลง

  โครงสั้นช่วยลดการเสียดสี และยังรวมศูนย์น้ำหนักของชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดเพื่อลดโมเมนต์ความเฉื่อย แขนช่วงล่างทั้งหมดมีรูปทรงเรียวที่ช่วยให้โครงสั้น ในขณะที่ยังคงระยะฐานล้อปกติ ซึ่งทำให้สกรู ลูกบอลสตัด และถ้วยทั้งหมดอยู่ใกล้ศูนย์กลางของรถมากขึ้น ทำให้รถคล่องตัวขึ้น สามารถเปลี่ยนทิศทางได้เร็วและหมุนได้อย่างรวดเร็วในโค้งเพื่อความเร็วสูงสุดในโค้ง โครงยังแคบมากเพียง 82 มม. และโปรไฟล์ถูกลดให้เล็กที่สุดเพื่อลดการเสียดสีในโค้ง

• แขนบนคอมโพสิตพร้อมตัวปรับมุมล้อผ่านอินเสิร์ต

  แขนบนคอมโพสิตของเราเป็นแบบคาสเตอร์ "ตายตัว" ตัวเลือกนี้ใช้งานง่ายและให้อภัยมากกว่าการออกแบบทวินเทิร์นบัคเคิลที่พบในรถบางรุ่น SP1 ยังมีช่วงการปรับคาสเตอร์กว้างผ่านอินเสิร์ตออฟเซ็ต 2 แบบที่สามารถหมุนเพื่อเข้าถึงช่วง 4 องศาทั้งสองด้านของรถ แคมเบอร์ปรับได้ผ่านสกรูพิเศษในแขนโดยใช้หกเหลี่ยม 2 มม. ถ้วยบอลหน้ามีตัวหยุดตัวถังปรับได้ในตัวเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวถังสัมผัสกับยางและเกิดการเสียดสีขณะขับขี่เร็วๆ

• สปูลและดิสก์อะลูมิเนียม

  สปูลและดิสก์อะลูมิเนียม 7075 ของเรามีความทนทานสูงและน้ำหนักเบา ดิสก์มีการออกแบบแบบเกียร์แมงมุมทั่วไปพร้อมลูกปืนคู่ภายในเพื่อให้เพลาขับออกตรงและแรงเสียดทานต่ำ พูลเลย์ล็อกกับดิสก์เพื่อให้แรงกดบนสกรูและตัวเรือนน้อยที่สุด และถูกเก็บรูปทรงกลมโดยตัวเรือนดิสก์ สปูลมีการออกแบบน้ำหนักเบาทั่วไปพร้อมเพลาขับออกแบบสกรูล็อก เช่นเดียวกับดิสก์ พูลเลย์ล็อกกับสปูลเพื่อช่วยลดแรงกดบนสกรูจากแรงขับและเบรก เพลาขับออกของทั้งสปูลและดิสก์ผลิตจากเหล็กเคลือบแข็งเพื่อลดการสึกหรอให้น้อยที่สุด

• ปรับความสูงดิสก์และความตึงสายพานได้

  มีความสูงดิสก์ 2 ระดับและตำแหน่งความตึงสายพาน 7 ตำแหน่งให้เลือกด้วยอีเซนทริกคอมโพสิตของเรา อีเซนทริกสามารถหมุนได้ง่ายเมื่อคลายบัลค์เฮดบนและล็อกกลับเข้าที่ พอดีหลวมเล็กน้อยในบัลค์เฮดเพื่อให้รถสามารถยืดหยุ่นบริเวณนี้เมื่อมีแรงกด

   

• ตัวปรับความตึงสายพานหลังในตัวและลูกปืนกันลื่นเพลากลาง

  SP1 มาพร้อมกับตัวปรับความตึงสายพานหลัง และตัวปรับความตึงกันลื่นตรงกลางที่ใช้สำหรับการแข่งขันแบบดัดแปลงเท่านั้น ตัวปรับตรงกลางสามารถปรับความแข็งแรงได้และป้องกันสายพานลื่นบนพูลเลย์ตรงกลางเมื่อมีแรงกดสูงในการแข่งแบบดัดแปลง ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ใช้เฉพาะในการแข่งแบบดัดแปลงเท่านั้น 

   

• เพลาขับ

  ชิ้นส่วนเพลาขับที่สำคัญทั้งหมดมีการเคลือบแข็งเพื่อให้มั่นใจในความทนทานสูงสุด เพลาขับเองมีการออกแบบแบบดั้งเดิมที่ผลิตด้วยความแม่นยำสูง ข้อต่อเพลาขับภายในช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอบนระบบส่งกำลัง ป้องกันการล็อกของช่วงล่างเมื่อระบบส่งกำลังอยู่ภายใต้แรงกดดัน ซึ่งช่วยให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างอิสระเมื่อเร่งความเร็ว เบรก หรือเลี้ยว ลูกปืนยังช่วยลดการสึกหรอบนดิสก์และเพลาขับออก ทำให้ระบบส่งกำลังทั้งหมดของคุณใช้งานได้นานขึ้น แม้ว่าจะติดตั้งยาก แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นส่วนที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถอย่างแน่นอน

   

• โช้คและสปริง

  โช้คอัพ SP1 ผลิตจากชิ้นส่วนคุณภาพสูงและมีแรงเสียดทานต่ำ ตัวโช้คมีการเคลือบแบบเพชรเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอให้น้อยที่สุด ซึ่งสำคัญมากในการรักษาการทำงานของโช้คให้ราบรื่นและสม่ำเสมอแม้ภายใต้แรงกดดันสูง โช้คมีดีไซน์ทันสมัยโดยมีถุงลมรวมอยู่ในตัวโช้คเพื่อการประกอบที่ง่ายและไม่มีอากาศ ตัวบันไดทำจากวัสดุนุ่มและผลิตโดย AXON ในญี่ปุ่น SP1 มีสปริงเชิงเส้นและสปริงโปรเกรสซีฟแบบเลือกได้ครบชุด ซึ่งผลิตโดย AXON ในญี่ปุ่นเช่นกัน 

   

• ระบบปลดล็อกแบตเตอรี่รวดเร็ว 

  การติดตั้งแบตเตอรี่เป็นส่วนสำคัญของรถ เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก SP1 มีแท็บที่หมุนได้ง่ายเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้รวดเร็ว ชุดประกอบด้วยตะขอแบตเตอรี่คาร์บอนที่สามารถเลื่อนเข้าออกได้สำหรับความกว้างแบตเตอรี่ที่ต่างกัน การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังของแบตเตอรี่ยังสามารถปรับแต่งได้ด้วยโพสต์แบตเตอรี่แบบเอียง เพียงแค่คลายและหมุนโพสต์ไปยังตำแหน่งต่าง ๆ เพื่อปรับตำแหน่งหรือการเคลื่อนที่ของแบตเตอรี่

   

• น้ำหนักทองเหลือง 

  การจัดตำแหน่งน้ำหนักมีความสำคัญอย่างยิ่งบนโครงรถมอเตอร์กลาง SP1 รวมถึงน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังที่ติดตั้งตรงกลาง ซึ่งวางอยู่ด้านหน้าหลังฐานมอเตอร์ ผลิตจากทองเหลืองและเคลือบสีดำ น้ำหนักเหล่านี้รวมอยู่ในชุดเพราะมีบทบาทสำคัญในการทำให้น้ำหนักรถถึงตามต้องการ และยังจำเป็นสำหรับการปรับแต่งความยืดหยุ่นของรถ

   

• ฮาร์ดแวร์พรีเมียม

  SP1 ติดตั้งสกรูและแบริ่งคุณภาพพรีเมียมทั่วทั้งตัว สกรูเคลือบนิกเกิลซึ่งไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังให้การเคลือบที่แข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อน (สนิม) โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักขับในพื้นที่ที่มีความชื้นสูง ชิมทั้งหมดทำจากอลูมิเนียม 6061 พร้อมการอโนไดซ์สีดำ

   

• การผลิต

  SP1 มาพร้อมกับชิ้นส่วนหลากหลายที่ผลิตในออสเตรเลียโดย RC MAKER รวมถึงไต้หวันและจีน ชิ้นส่วนทั้งหมดผลิตด้วยความแม่นยำสูงสุดและตรวจสอบก่อนบรรจุภัณฑ์ 

   

• การรองรับ

  เช่นเดียวกับทุกอย่างของ RC MAKER จะมีเครือข่ายสนับสนุนที่ยอดเยี่ยมอยู่เบื้องหลัง SP1 ขณะที่ SP1 วิ่งบนสนามแข่งทั่วโลก จะมีการร่วมมือสาธารณะระหว่าง RC MAKER ลูกค้า และนักขับทีม ซึ่งช่วยให้การตั้งค่า การประกอบ หรือปัญหาใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้รับการช่วยเหลือ RC MAKER มุ่งมั่นที่จะให้การสนับสนุนที่ดีที่สุดสำหรับ SP1 ของคุณไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ใดในโลก