SuperStock

Mugen Seiki MTC3 *ชุดรวม & ข้อเสนอการสร้าง ProSpec ภายใน*

$1,050.00 AUD
$1,050.00 AUD
$1,090.00 AUD
2 รายการในสต็อก
ประเภทชุด:
ProSpec สร้างโดย Tim Moylan:
คำอธิบาย
โปรดทราบว่า MTC3 รุ่นใหม่มาพร้อมกับโครงอะลูมิเนียม 1.5 มม. ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้งานบนทุกพื้นผิว ชุดนี้ไม่มีชุดโครงคาร์บอน และยังไม่มีการประกาศวันวางจำหน่ายโครงเหล็กหรือการทดสอบสาธารณะโดย Mugen Seiki ณ ขณะนี้

ชุดรวม SuperStock; สิ่งที่อยู่ข้างใน:
คุณจะได้รับชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:
X1, แผ่นบน 2.0 มม.
X1, แผ่นบน 2.2 มม.
X1, แผ่นบน 2.5 มม.
X1, แท่งกันโคลง 1.1 มม.
X1, แท่งกันโคลง 1.2 มม.
X2, แท่งกันโคลง 1.3 มม.
X2, คู่สปริงโปรเกรสซีฟ 5 (รวม 4 สปริง)
X2, คู่สปริงโปรเกรสซีฟ 4.75 (รวม 4 สปริง)
X2, คู่สปริงเส้นตรง 4.75 (รวม 4 สปริง)
X1, คู่เส้นตรง 4.5 (ชุดมาพร้อมอีกสองคู่)
X1, คู่เส้นตรง 4.25 (ชุดมาพร้อมอีกสองคู่)

ProSpec Builds: โดย Tim Moylan
SuperStock ภูมิใจประกาศว่าร่วมมือกับนักขับที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน Mugen Seiki ทิม มอยแลน เพื่อให้บริการ ProSpec Builds สำหรับลูกค้า SuperStock ทุกคน ซีรีส์ ProSpec Build ประกอบด้วยชุดของคุณที่ถูกประกอบโดยทิม มอยแลน ตามข้อกำหนดของทีมโรงงาน เรามีแพ็กเกจดังต่อไปนี้:

ProSpec Build: ทิมจะประกอบชุดของคุณตามข้อกำหนดของ Mugen Seiki คุณจะต้องติดตั้งอิเล็กทรอนิกส์ เซอร์โว ตัวถัง และตั้งค่ารถด้วยตัวเอง: $150

ProSpec Ultimate Build: ทิมจะประกอบ MTC3 ของคุณตามข้อกำหนดของ Mugen Seiki ติดตั้งเซอร์โว อิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งตัวถัง และตั้งค่ารถของคุณ สิ่งที่คุณต้องทำคือทาสีตัวถัง: $200

เกี่ยวกับ Mugen Seiki MTC3
-โครงรถอะลูมิเนียม 1.5 มม. แบบใหม่ ใช้กับสกรูชนิดมาตรฐานเท่านั้น
-โครงรถใหม่มีช่วงการปรับความแข็งแรงบิดที่กว้างขึ้นเพื่อให้สามารถปรับแต่งได้สำหรับทุกสภาพแทร็ก
-โครงรถใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเลือกโครงคาร์บอน
-จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงเพื่อการเลี้ยวที่ดีขึ้น (0.5 มม. และ 0.7 มม. ตามลำดับ)
-การออกแบบโครงรถมีส่วนยื่นน้อยลงเพื่อให้มีช่องว่างมากขึ้นและลดโอกาสที่โครงรถจะสัมผัสพื้นผิวการแข่งขัน
-การปรับมุมโช้คและแขนบนแบบใหม่
-ไม่ต้องใช้ชิม ไม่มีชิมที่อาจสูญหาย
-การปรับแต่งที่รวดเร็วและง่ายขึ้น
-ความสูงเพลาลูกเบี้ยวปรับได้แบบใหม่
-ช่วยให้คุณใช้ตำแหน่งเฟืองสเปอร์ต่ำสุดที่เป็นไปได้
-ความสามารถในการใช้เฟืองสเปอร์ 90T สำหรับช่วงกว้างของหมวดหมู่และสภาพแทร็ก
-การกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น
-ชั้นบนแบบใหม่
-อนุญาตให้ถอดแผ่นบัลค์เฮดบนได้
-เข้าถึงดิฟเฟอเรนเชียลได้ง่ายโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนอื่นนอกจากแผ่นบนหลัง
-บัลค์เฮดและหอคอยโช๊คที่กะทัดรัดขึ้นใหม่
-สกรูหอคอยโช๊คใหม่ยึดตรงกับบัลค์เฮด (ไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติม)
-สามารถใช้แบบคงที่หรือแบบแอคทีฟได้
-โช๊คสั้นใหม่
-ให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิต
-ลดน้ำหนัก
-เสาตัวถังใหม่
-ง่ายต่อการติดตั้งตัวถัง
-ด้านหน้ามีระยะสองระยะเพื่อให้ง่ายต่อการเตรียมตัวถัง
-ด้านหลังมีตัวเลือกสามแบบสำหรับการติดตั้งตัวถัง (แนวนอน, แนวตั้ง & แนวนอนพร้อมชิ้นส่วนเพิ่มเติมสำหรับติดตั้งเข้ากับตัวถัง)
-ด้านหลังมีตัวหยุดการยกช่วงกันสะเทือนที่ปรับได้รวมอยู่ในชุด
-ที่รองรับตัวถังใหม่
-มีที่รองรับตัวถังรวมอยู่ในชุด MTC3
-แขนบนใหม่
-การออกแบบใหม่โดยใช้ลูกบอลขนาด 6 มม.
-ตำแหน่งหยุดตัวถังสองตำแหน่ง
-กันชนที่น้ำหนักเบา
-แผ่นบนคาร์บอนมีตัวจำกัดการยกช่วงกันสะเทือนที่ปรับได้
ปุ่ม

คุณอาจจะชอบด้วยเช่นกัน

แนะนำอย่างรวดเร็ว

ฝาครอบพัดลม SuperStock

ผ่านต้นแบบหลายรุ่น เราได้สรุปการออกแบบที่เบา ใช้งานได้จริง และเน้นประสิทธิภาพ

คลิกเพื่อดู