A800FXR รถทัวร์ริ่งไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้า ขนาด 1/10

ด้วยแพลตฟอร์ม A800R ที่พัฒนาอย่างเต็มที่แล้ว ถึงเวลาที่โลกของรถทัวร์ริ่งขับเคลื่อนล้อหน้าจะได้รับประโยชน์จากการพัฒนามากกว่าสองปีของรถทัวร์ริ่งรุ่นเดียวกัน A800FXR สร้างขึ้นบนแนวคิดรถทัวร์ริ่ง A800R ที่พิสูจน์แล้ว - แผ่นชิ้นส่วนแชสซีสั้นลงเพื่อลดการยื่นและการเสียดสีของแชสซี พร้อมปรับปรุงลักษณะการกันสะเทือนเหนือแพลตฟอร์ม FX Evo - ในขณะที่ยังคงรักษาระบบขับเคลื่อนและเรขาคณิตพวงมาลัยที่ประสบความสำเร็จของรุ่นก่อนหน้าไว้

จุดเด่นของชุด A800FXR คือแผ่นชิ้นส่วนแชสซีแบบสองชิ้นวัสดุผสมที่เป็นนวัตกรรม ส่วนหน้าทำจากอลูมิเนียม รองรับส่วนหน้ารถ ระบบส่งกำลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ส่วนหลังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์รองรับชุดส่วนหลัง ในขณะที่ให้การกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นและลักษณะการยืดหยุ่นที่ปรับปรุงแล้ว ยังมอบความสามารถในการปรับแต่งที่ไม่เคยมีมาก่อนด้วยการตั้งค่าระยะฐานล้อได้สี่แบบ ซึ่งนิยามใหม่ของคำว่า “ที่สุดของสองโลก”!

A800FXR แนะนำโช้ค D4 ที่ออกแบบใหม่ สร้างบนแนวคิดโช้ค D3 ที่พิสูจน์แล้ว – ซึ่งมีการตั้งค่าระดับการกันสะเทือนภายนอก – รุ่น D4 ใหม่สามารถสลับโหมดการกันสะเทือนภายนอกได้สามโหมด: เส้นตรง กึ่งก้าวหน้า และก้าวหน้า จึงไม่ต้องรื้อโช้คใหม่ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนโหมดกันสะเทือน!
การปรับปรุงเพิ่มเติมของ D4 เมื่อเทียบกับ D3 ได้แก่ช่วงการตั้งค่าสปริงที่กว้างขึ้นและการเดินทางของช่วงล่างที่เพิ่มขึ้น

ชุดนี้มาพร้อมกับแผ่นบนส่วนหน้าทำจากไฟเบอร์กลาสคอมโพสิตใหม่ ซึ่งร่วมกับแผ่นบนส่วนหลังคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นด้านหน้าและปรับการกระจายความยืดหยุ่นทั่วทั้งโครงแชสซีได้ดีขึ้น

เพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับแต่ง ชุดนี้ยังมาพร้อมกับน้ำหนักถ่วงแชสซีหน้า BW41 และ BW29 ที่วางใต้ดิฟเฟอเรนเชียล รวมถึงน้ำหนักกันชนแบบโมดูลาร์ ST265 ที่ออกแบบใหม่ - ซึ่งรวมมาเป็นมาตรฐาน - ช่วยให้ติดตั้งน้ำหนักกลม ST110 ได้สูงสุดหกชิ้นที่กันชนหน้า ทำให้น้ำหนักถ่วงสมดุลและปรับได้อย่างละเอียด

คุณสมบัติของ A800FXR:
- การออกแบบแชสซีแบบสองชิ้นวัสดุผสมที่ปฏิวัติวงการ สามารถตั้งค่าระยะฐานล้อได้สี่แบบ และรองรับน้ำหนักทังสเตน TW5 แบบฝังได้สูงสุดสิบสามชิ้น
- โช้ค D4 ที่ออกแบบใหม่ สามารถสลับโหมดกันสะเทือนภายนอกได้ระหว่างเส้นตรง กึ่งก้าวหน้า และก้าวหน้า
- แผ่นหลังส่วนหลัง AM285 น้ำหนักเบาและไม่ต้องปรับแต่งที่ออกแบบใหม่
- แผ่นหลังส่วนหน้า AM278FXR ที่ออกแบบใหม่
- ที่ยึดกันโคลงหน้า P12XFR ที่กลึงขึ้นรูปใหม่
- แผ่นบนส่วนหน้าทำจากไฟเบอร์กลาสคอมโพสิต C107-FXG2.0 ที่ออกแบบใหม่
- แผ่นบนส่วนหลังคาร์บอนไฟเบอร์ C127-FXR ที่ออกแบบใหม่
- น้ำหนักกันชนแบบโมดูลาร์ ST265 ที่ออกแบบใหม่
- น้ำหนักถ่วงใต้ดิฟเฟอเรนเชียล BW41 และ BW29 ที่ออกแบบใหม่
- เรขาคณิตช่วงล่างที่พิสูจน์แล้วของ A800R
- ระบบขับเคลื่อนและเรขาคณิตพวงมาลัยที่พิสูจน์แล้วของ A800FX Evo
- ตัวยึดตัวถังหลังที่พิสูจน์แล้วของ A800R