SP1 1/10e EP On-Road Touring Car Kit - Carbon 

RC MAKER presenteert de volgende evolutie in touringcarontwerp, de SP1! Een ontwikkeling vanaf de grond af door top touringcar coureur en RC MAKER eigenaar Ryan Maker. Met meer dan 20 jaar ervaring in de hobby en 8 jaar in de ontwerp- en productie-industrie, droomde Ryan er altijd van zijn eigen touringcar kit te ontwikkelen. De culminatie van duizenden uren ontwerp en productie om u een racemachine te bieden als geen ander.

Presentatie van de SP1, een touringcar die gevestigde concepten uitdaagt met een ultra-laag zwaartepunt coil-over schokdemperontwerp.

De SP1 is ontworpen voor iedereen. Een auto die direct uit de doos gemakkelijk te besturen is, met grote duurzaamheid. De SP1 kan worden afgesteld naar ieders smaak en elke baanconditie dankzij het uitgebreide scala aan setup-opties en optionele onderdelen.

KENMERKEN - 

• Liggende push-rod schokdemperontwerp voor ultra laag zwaartepunt
• 19mm hoge topdeck voor Ultra laag zwaartepunt
• Onderarm anti-roll bar ontwerp voor Ultra laag zwaartepunt, eenvoudige aanpassingen en fijne afstelling 
• Geminiode chassisbreedte en -lengte voor minder contact met de grond
• Centrale plaatsing van tandwiel en motorbevestiging ontwerp
• Centrale plaatsing van veringscomponenten voor vermindering van traagheidsmoment 
• Composiet bovenarmen met verstelbare caster via inzetstukken
• Aluminium differentieelkast ontwerp voor maximale warmteafvoer 
• Aluminium spoelhuis met dezelfde poelie als achterdifferentieel
• Verstelbare differentieelhoogte en riemspanning via composiet excentrieken
• Ingebouwde achterriemspanner en centrale tussenas anti-skip lagers (voor Modified)
• Dubbele kogellager binnenste aandrijfas koppelingen voor maximale efficiëntie en bochtsnelheid
• Race-bewezen dubbele bell-crank besturing
• Ingebouwde verstelbare actieve achterbesturing 
• Snel los te maken batterijsysteem met verstelmogelijkheid in alle richtingen
• Hard gecoate stalen aandrijflijn voor maximale duurzaamheid
• Alle belangrijke componenten van 7075 aluminium en carbon fiber voor minimaal gewicht en maximale duurzaamheid
• Hoogwaardige metalen afgeschermde kogellagers door het hele product 
• Nikkel-gecoate hoogwaardige stalen schroeven door het hele product 
• Inclusief carbon fiber voorbumperbevestiging en batterijhouders
• Inclusief 13g en 19g messing midden chassis versteviger gewichten 
• Hoogwaardige Bando 351 riemen gemaakt in Japan
• Hoogwaardige schokveren en blazen vervaardigd door AXON Japan
  
  

  Liggende push-rod schokdemperontwerp

  De beperking van schokdempers is altijd het hoge zwaartepunt geweest vanwege de rechtopstaande aard van de schokdemper. Onze liggende schokdemper legt de hele schokdemper langs de arm neer, waardoor het zwaartepunt aanzienlijk wordt verlaagd. Wanneer de vering in elkaar zakt, duwt de stelschroef die aan de rocker is bevestigd de binnenkant van de schokdemper naar buiten, wat de compressie verzorgt. Terwijl de vering in elkaar zakt, wordt ook het buitenste bevestigingspunt van de schokdemper samengedrukt, dus de schokdemper wordt aan beide uiteinden samengedrukt. Alle aspecten van deze veringgeometrie zijn nauwkeurig afgestemd om een progressief karakter te bereiken zoals bij een traditioneel gepositioneerde schokdemper.

  De verstelbaarheid van de schokdempers is nog steeds beschikbaar buiten de veer en olie om. Door shims toe te voegen of te verwijderen onder de bovenste rocker kogelstift, kun je de hefboomwerking die de beweging van de ophangarm op de schokdemper heeft veranderen, wat de hele ophanging (veer en demping) zachter of harder maakt. Natuurlijk is er een volledig assortiment lineaire en progressieve veren beschikbaar voor traditionele afstelling.

  De rijhoogte wordt nog steeds geregeld met de ringen, en er is geen aanpassing aan de lengte van de rocker-spanner, omdat deze al op het optimale punt is afgesteld. Het systeem is zo eenvoudig mogelijk gehouden en is ontworpen om net zo gebruiksvriendelijk te zijn als een traditionele setup, met enkele extra aanpassingsmogelijkheden indien gewenst. 

  
  

• 19 mm hoge topdeck voor ultra laag zwaartepunt
  

  Een van de meest opvallende kenmerken van de SP1 is de hoogte van de topdeck. Het verlagen van de hoogte van de topdeck verlaagt het zwaartepunt drastisch, omdat het ook verschillende andere aspecten van de auto verlaagt. Bulkheads, schroeven en motorbevestiging zijn allemaal in hoogte verminderd en dus ook het zwaartepunt. Het verlagen van de topdeck maakt deze ook flexibeler, daarom is de dikte van de topdeck verhoogd naar 2,25 mm om dit te compenseren. 

• Anti-roll bar ontwerp onder de arm
  

  De anti-roll bars zijn zo laag mogelijk geplaatst om het zwaartepunt te verlagen. Dit systeem maakt het ook makkelijker dan ooit om de stangen te wisselen en aan te passen. De afstelling wordt geregeld via de kogelcup onder de arm door simpelweg de kogelstift in of uit de cup te draaien (terwijl deze bevestigd is). De open ontwerp anti-roll bar houders maken zeer snelle diktewisselingen mogelijk tussen de 3 meegeleverde stangen van verschillende dikte.

• Geminiode chassisbreedte en -lengte voor minder contact met de grond

  Het korte chassis vermindert schuren en centraliseert ook het gewicht van alle ophangingscomponenten om het traagheidsmoment te verkleinen. De ophangarmen lopen allemaal taps toe op een manier die het chassis kort houdt, terwijl de wielbasis normaal blijft. Dit verplaatst alle schroeven, kogelstiften en cups naar het midden van de auto. Dit maakt de auto wendbaarder, waardoor hij snel van richting kan veranderen en snel kan draaien in de bocht voor maximale bochtsnelheid. Het chassis is ook zeer smal met slechts 82 mm, en het profiel is geminimaliseerd om schuren in bochten te verminderen.

• Composiet bovenarmen met verstelbare caster via inzetstukken

  Onze composiet bovenarmen zijn van het "vast" type caster-ontwerp. Deze optie is gebruiksvriendelijker en vergevingsgezinder dan het dubbele turnbuckle-ontwerp dat bij sommige auto's wordt gebruikt. De SP1 heeft nog steeds een groot bereik aan caster-verstelling via 2 verschillende offset-inserts die kunnen worden gedraaid om een bereik van 4 graden aan beide uiteinden van de auto te bereiken. De camber is verstelbaar via de speciale stelbout in de arm met een 2mm inbus. De voorste kogelbekers hebben een ingebouwde verstelbare bodystopper om te voorkomen dat de carrosserie de band raakt en snelheid verliest door wrijving.

• Aluminium spool en differentieel

  Onze 7075 aluminium spool en differentieel bieden uitstekende duurzaamheid bij een laag gewicht. Het differentieel heeft een typisch spider-gear ontwerp met interne dubbele lagers om de uitgangen recht en met lage wrijving te houden. De poelie is in het differentieel geklemd om minimale druk op de schroeven en behuizing te garanderen, en wordt rond gehouden door de ondersteuning van de differentieelbehuizing. De spool heeft een typisch lichtgewicht ontwerp met geklemde schroef-uitgangen. Net als bij het differentieel is de poelie in de spool geklemd om de schroeven te ontlasten van de aandrijf- en remkracht. Zowel de spool als de differentieeluitgangen zijn vervaardigd van hard gecoat staal voor minimale slijtage.

• Verstelbare differentieelhoogte en riemspanning

  Er zijn 2 differentieelhoogtes en 7 riemspanningposities beschikbaar met onze composiet excentrieken. De excentrieken kunnen eenvoudig worden gedraaid zodra de bovenste bulkheads zijn losgemaakt en weer vastgeklikt. Ze passen iets los in de bulkheads om te zorgen dat de auto kan flexen rond deze gebieden onder belasting.

   

• Ingebouwde achterriemspanner en centrale anti-skip lagers op de tussenas

  De SP1 heeft een verstelbare achterriemspanner en een centrale antislipspanner die alleen wordt gebruikt voor Modified racen. De centrale spanner is in sterkte verstelbaar en voorkomt dat de riemen overslaan op de centrale poelie bij hoge belasting tijdens Modified racen. Deze zorgen wel voor extra wrijving, dus we raden aan ze alleen voor Modified te gebruiken. 

   

• Aandrijfassen

  Alle belangrijke aandrijfascomponenten zijn voorzien van een harde coating om maximale duurzaamheid te garanderen. De aandrijfassen zelf hebben een traditioneel ontwerp dat met hoge toleranties wordt geproduceerd. De binnenste aandrijfas-koppelingen minimaliseren wrijving en slijtage aan je aandrijflijn. Ze voorkomen dat de vering vastloopt wanneer de aandrijflijn onder belasting staat, waardoor de vering vrij kan werken bij acceleratie, remmen of bochten nemen. De lagers minimaliseren ook de slijtage aan de differentieel- en spool-uitgangen, waardoor je hele aandrijflijn langer meegaat. Hoewel ze lastig te monteren zijn, zijn dit absoluut prestatieverhogende onderdelen van de auto.

   

• Schokdempers en veren

  De SP1 schokdempers zijn vervaardigd uit hoogwaardige en wrijvingsarme componenten. Het schoklichaam heeft een diamantachtige coating voor verminderde wrijving en minimale slijtage. Dit is cruciaal om de schokwerking zo soepel en consistent mogelijk te houden, zelfs onder de grootste belastingen. Ze hebben een modern ontwerp met de blaas geïntegreerd in het schoklichaam voor eenvoudige, luchtvrije montage. De ladder zelf is van een zacht materiaal en wordt geproduceerd door AXON in Japan. De SP1 heeft een volledig assortiment optionele lineaire en progressieve veren die ook door AXON in Japan worden vervaardigd. 

   

• Snel los te maken batterijsysteem 

  De batterijinstallatie is een belangrijk onderdeel van de auto, omdat het zo'n zwaar onderdeel is. De SP1 heeft gemakkelijk draaibare lipjes voor snel wisselen van batterijen. De kit bevat koolstof batterijhaken die in- en uitgeschoven kunnen worden voor verschillende batterijbreedtes. De voor- en achterwaartse beweging van de batterij kan ook worden afgesteld met de excentrische batterijpennen. Maak de pen eenvoudig los en draai hem naar verschillende posities om de positie of beweging van de batterij af te stemmen.

   

• Messing gewichten 

  Gewichtspositionering is erg belangrijk bij een middenmotor chassis. De SP1 bevat centraal gemonteerde voor- en achtergewichten die voor en achter de motorbevestiging zijn geplaatst. Deze zijn gemaakt van messing en zwart gecoat. Ze zijn inbegrepen in de kit omdat ze cruciaal zijn om de auto op gewicht te krijgen en ook essentieel zijn voor het afstemmen van de flexibiliteit van de auto.

   

• Premium Hardware

  De SP1 is uitgerust met schroeven en lagers van premium kwaliteit. De schroeven zijn nikkel-gecoat, wat er niet alleen goed uitziet, maar ook een sterke en corrosie- (roest) bestendige laag geeft, wat vooral belangrijk is voor rijders in vochtige gebieden. Alle shims zijn van 6061 aluminium met zwarte anodisatie.

   

• Productie

  De SP1 bevat een reeks componenten die worden vervaardigd in Australië door RC MAKER, evenals in Taiwan en China. Alle onderdelen worden geproduceerd met de hoogste toleranties en geïnspecteerd voordat ze worden verpakt. 

   

• Ondersteuning

  Zoals bij alles van RC MAKER, zal er een geweldig ondersteuningsnetwerk achter de SP1 staan. Terwijl de SP1 op banen over de hele wereld rijdt, zal er publieke samenwerking zijn tussen RC MAKER, klanten en teamrijders. Dit zorgt voor hulp bij de setup, montage of eventuele problemen die zich kunnen voordoen. RC MAKER zet zich in om de beste ondersteuning te bieden voor jouw SP1, waar je ook ter wereld bent.