SuperStock

Mugen Seiki MTC3 *Bundelset & ProSpec bouwaanbieding binnenin*

$1,050.00 AUD
$1,050.00 AUD
$1,090.00 AUD
2 Artikelen op voorraad
Type kit:
ProSpec gebouwd door Tim Moylan:
Beschrijving
Let op, de nieuwe MTC3 wordt geleverd met een aluminium 1,5 mm chassis dat speciaal is ontworpen om op alle ondergronden te werken. Deze kit wordt NIET geleverd met een carbon chassis kit en een releasedatum voor een stalen chassis is nog niet aangekondigd of publiekelijk getest door Mugen Seiki.

SuperStock's Bundelset; wat erin zit:
je krijgt de volgende onderdelen:
X1, 2.0mm bovenplaat
X1, 2.2mm bovenplaat
X1, 2.5mm bovenplaat
X1, 1.1mm stabilisatorstang
X1, 1.2mm stabilisatorstang
X2, 1.3mm stabilisatorstang
X2, Progressieve 5 veerparen (4 veren in totaal)
X2, Progressieve 4,75 veerparen (4 veren in totaal)
X2, lineaire 4,75 veerparen (4 veren in totaal)
X1, Lineaire 4,5 paar (kit wordt geleverd met nog twee)
X1, Lineaire 4,25 paar (kit wordt geleverd met nog twee)

ProSpec Builds: door Tim Moylan
SuperStock is trots aan te kondigen dat het de krachten heeft gebundeld met Mugen Seiki fabriekssponsor Tim Moylan om ProSpec Builds aan te bieden voor alle SuperStock klanten. De ProSpec Build-serie bestaat uit jouw kit die door Tim Moylan wordt gebouwd volgens fabrieksteam specificaties. We bieden de volgende pakketten aan:

ProSpec Build: Tim bouwt je kit volgens Mugen Seiki-specificaties. Je moet zelf je elektronica, servo, body installeren en de auto afstellen: $150

ProSpec Ultimate Build: Tim bouwt je MTC3 volgens Mugen Seiki-specificaties, installeert je servo, elektronica, monteert je body en stelt je auto af. Het enige wat je hoeft te doen is je body spuiten: $200

Over de Mugen Seiki MTC3
-Nieuw 1,5 mm aluminium chassis dat alleen met standaard schroeven wordt gebruikt
-Het nieuwe chassis biedt een breder scala aan torsiestijfheidsaanpassingen om af te stemmen op alle baancondities.
-Het nieuwe chassis maakt een carbon chassisoptie overbodig.
-Lager zwaartepunt voor verbeterd bochtenwerk. (respectievelijk 0,5 mm en 0,7 mm)
-Het chassisontwerp heeft minder overhang voor meer speling en vermindert de kans dat het chassis het raceoppervlak raakt.
-Nieuwe verstelbaarheid van schokdempers en bovenarmhoek.
-Geen shims nodig. Geen shims die kwijt kunnen raken.
-Sneller en gemakkelijker aan te passen.
-Nieuwe verstelbare layshaft hoogte.
-Maakt het mogelijk om de spur gear op de laagst mogelijke positie te gebruiken.
-Mogelijkheid om een 90T spur gear te gebruiken voor een breed scala aan categorieën en baancondities.
-Betere gewichtsverdeling.
-Nieuwe bovenste decks
-Maakt het verwijderen van de bovenste bulkheadplaten mogelijk.
-Gemakkelijke toegang tot het differentieel, zonder iets anders te demonteren behalve het achterste bovenste dek.
-Nieuwe compactere bulkheads en schoktorens.
-Nieuwe schoktorenschroef direct aan de bulkheads. (Geen extra onderdelen nodig)
-Mogelijk om vaste of actieve te gebruiken.
-Nieuwe korte schokken.
-Biedt een lager zwaartepunt en verbeterde geometrie.
-Verminderd gewicht.
-Nieuwe carrosseriepennen.
-Makkelijker om de carrosserie te monteren.
-Voor zijn er twee afstanden om de carrosserievoorbereiding gemakkelijker te maken.
-De achterkant heeft drie opties beschikbaar voor het monteren van de carrosserie. (horizontaal, verticaal & horizontaal met extra onderdeel om in de carrosserie te monteren)
-Achter is een verstelbare begrenzer voor de veerweg omhoog inbegrepen in de kit.
-Nieuwe carrosseriestandaard.
-Carrosseriestandaard is inbegrepen in de MTC3-kit.
-Nieuwe bovenarmen.
-Nieuw ontwerp met een 6mm kogel.
-Twee posities voor de carrosseriestop.
-Lichtgewicht bumper.
-Carbon bovenplaat bevat een verstelbare begrenzer voor de veerweg omhoog.
Knoplabel

Misschien vindt u dit ook leuk

Korte introductie

De SuperStock Ventilatorbehuizing

Door vele prototypes hebben we een ontwerp afgerond dat licht, functioneel en prestatiegericht is.

Klik om te bekijken