SuperStock

Mugen Seiki MTC3 *Zestaw pakietowy i oferta budowy ProSpec w środku*

$1,050.00 AUD
$1,050.00 AUD
$1,090.00 AUD
2 Przedmiotów w magazynie
Typ zestawu:
ProSpec zbudowany przez Tim Moylan:
Opis
Proszę zauważyć, że nowy MTC3 jest wyposażony w aluminiowe podwozie 1,5 mm, które zostało specjalnie zaprojektowane do pracy na wszystkich nawierzchniach. Ten zestaw NIE jest dostępny z podwoziem węglowym, a data premiery podwozia stalowego nie została jeszcze ogłoszona ani publicznie przetestowana przez Mugen Seiki.

Zestaw SuperStock; co jest w środku:
otrzymujesz następujące części:
X1, górna płyta 2,0 mm
X1, górna płyta 2,2 mm
X1, górna płyta 2,5 mm
X1, drążek stabilizatora 1,1 mm
X1, drążek stabilizatora 1,2 mm
X2, drążek stabilizatora 1,3 mm
X2, Progressive 5 pary sprężyn (łącznie 4 sprężyny)
X2, Progressive 4.75 pary sprężyn (łącznie 4 sprężyny)
X2, linear 4.75 pary sprężyn (łącznie 4 sprężyny)
X1, Linear 4.5 para (zestaw zawiera kolejne dwie)
X1, Linear 4.25 para (zestaw zawiera kolejne dwie)

ProSpec Builds: autorstwa Tim Moylan
SuperStock z dumą ogłasza, że nawiązał współpracę z fabrycznie sponsorowanym kierowcą Mugen Seiki, Timem Moylanem, aby oferować ProSpec Builds dla wszystkich klientów SuperStock. Seria ProSpec Build polega na zbudowaniu Twojego zestawu przez Tima Moylana zgodnie ze specyfikacjami zespołu fabrycznego. Oferujemy następujące pakiety:

ProSpec Build: Tim zbuduje Twój zestaw zgodnie ze specyfikacjami Mugen Seiki. Będziesz musiał samodzielnie zainstalować elektronikę, serwo, karoserię i ustawić samochód: 150$

ProSpec Ultimate Build: Tim zbuduje Twój MTC3 zgodnie ze specyfikacjami Mugen Seiki, zainstaluje serwo, elektronikę, zamontuje karoserię i ustawi samochód. Wszystko, co musisz zrobić, to pomalować karoserię: 200$

O Mugen Seiki MTC3
-Nowe podwozie aluminiowe 1,5 mm używane wyłącznie ze standardowymi śrubami
-Nowe podwozie oferuje szerszy zakres regulacji sztywności skrętnej, umożliwiając dostrojenie do wszystkich warunków toru.
-Nowe podwozie eliminuje potrzebę stosowania opcji podwozia z włókna węglowego.
-Niższy środek ciężkości dla lepszego pokonywania zakrętów. (odpowiednio 0,5 mm i 0,7 mm)
-Konstrukcja podwozia ma mniejszy zwis, co zapewnia większy prześwit i zmniejsza ryzyko dotknięcia podwoziem nawierzchni toru.
-Nowa regulacja kąta amortyzatora i górnego ramienia.
-Brak potrzeby stosowania podkładek. Brak ryzyka zgubienia podkładek.
-Szybsze i łatwiejsze dokonywanie regulacji.
-Nowa regulowana wysokość wałka pośredniego.
-Pozwala na użycie koła zębatego w najniższej możliwej pozycji.
-Możliwość użycia koła zębatego 90T do szerokiego zakresu kategorii i warunków toru.
-Lepsze rozłożenie masy.
-Nowe górne pokłady
-Pozwala na zdjęcie górnych płyt wręg.
-Łatwy dostęp do dyferencjału, bez demontażu czegokolwiek poza tylną górną płytą.
-Nowe, bardziej kompaktowe wręgi i wieże amortyzatorów.
-Nowa śruba wieży amortyzatora bezpośrednio do wręg. (Nie są potrzebne dodatkowe części)
-Możliwość użycia stałych lub aktywnych.
-Nowe krótkie amortyzatory.
-Zapewnia niższy środek ciężkości i ulepszoną geometrię.
-Zmniejszona waga.
-Nowe słupki nadwozia.
-Łatwiejszy montaż nadwozia.
-Przód ma dwie odległości, aby ułatwić przygotowanie nadwozia.
-Tył ma trzy opcje montażu nadwozia. (poziomo, pionowo i poziomo z dodatkową częścią do montażu w nadwoziu)
-Tył ma regulowany ogranicznik skoku zawieszenia w górę dołączony do zestawu.
-Nowy wspornik nadwozia.
-Wspornik nadwozia jest dołączony do zestawu MTC3.
-Nowe górne ramiona.
-Nowy projekt wykorzystujący kulkę 6mm.
-Dwa pozycje zatrzymania nadwozia.
-Lekki zderzak.
-Węglowa górna płyta zawiera regulowany ogranicznik skoku zawieszenia w górę.
Etykieta przycisku

Może Ci się również spodobać

Szybkie wprowadzenie

Osłona wentylatora SuperStock

Poprzez wiele prototypów opracowaliśmy projekt, który jest lekki, funkcjonalny i nastawiony na wydajność.

Kliknij, aby zobaczyć