Awesomatix: Historia marki i niektóre z jej osiągnięć w projektowaniu

Historia Marki

Awesomatix pojawił się pod koniec lat 2000 jako producent wysokiej klasy samochodów turystycznych RC na drodze, kierowany wizją projektanta Olega Babicha. Firma, oficjalnie zarejestrowana jako znak towarowy przez UAB "Dešimt colių" w Wilnie na Litwie w 2018 roku, szybko zdobyła uznanie za rewolucyjne podejście do projektowania samochodów RC, koncentrując się na wydajności, precyzji i innowacji.

Niektóre z osiągnięć projektowych Awesomatix

• 2008: Awesomatix zadebiutował z zapowiedziami swoich początkowych projektów na RedRC, sygnalizując wejście na konkurencyjny rynek RC z naciskiem na samochody turystyczne.

• 2011: A700, pierwszy samochód turystyczny Awesomatix, został udostępniony publicznie. A700 używał unikalnej, nigdy wcześniej nie widzianej konstrukcji dźwigni z zamkniętym obrotowym systemem tłoka. Ten projekt amortyzatora obniżył środek ciężkości, znacznie zmniejszając ryzyko przewrócenia się na dywanie. Zyskał popularność w European Touring Car Series (ETS), pokazując konkurencyjne osiągi i budując reputację marki.

• 2013: Awesomatix USA zostało założone, aby wspierać rynek północnoamerykański, rozszerzając zasięg marki i wspierając rosnącą bazę kierowców. Firma stała się wyłącznym dystrybutorem Awesomatix w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, wykorzystując doświadczenie Side Piece Racing Products.

• 2013 do 2014: Awesomatix A700 Evo, który posiadał rewolucyjny system unoszącej się przedniej skrzyni biegów (FFG), został wydany na koniec 2013/początek 2014. Ten projekt pozwolił na unoszenie się przedniej skrzyni biegów w zewnętrznej ramie, aby zapobiec odkształceniom podwozia spowodowanym momentem obrotowym układu napędowego. Wcześniej samochody z napędem wałowym często powodowały moment obrotowy na kierownicę, ograniczając ich zdolność do jazdy na wprost, co zostało naprawione dzięki systemowi FFG i było kluczową innowacją wprowadzoną wraz z modelem A700 Evo. Możesz zobaczyć działanie FFG tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=iJXy6DZWUTk 

• 2018: Znak towarowy AWESOMATIX został oficjalnie zarejestrowany w Urzędzie Unii Europejskiej ds. Własności Intelektualnej (EUIPO), obejmując pojazdy, zabawki i maszyny, co odzwierciedla zróżnicowane ambicje marki.

• 2020s: Awesomatix umocnił swoją pozycję w globalnych wyścigach RC, a jego fabryczny zespół, prowadzony przez takie postacie jak Max Mächler, odnosił liczne zwycięstwa i tytuły. Dołączenie brytyjskich kierowców Olly'ego i Harry'ego Jefferiesów do zespołu w 2025 roku dodatkowo wzmocniło jego konkurencyjny skład.

Do 2025 roku Awesomatix stał się synonimem nowoczesnego designu i wysokich osiągów, a jego pojazdy dominowały na wydarzeniach takich jak 2025 RC America Texas State Carpet Championship oraz wyścig GP3F we Francji, gdzie kierowcy tacy jak Marc Rheinard zajmowali czołowe miejsca.

Historia rozwoju samochodów

Filozofia projektowania Awesomatix kładzie nacisk na innowacyjne konstrukcje podwozi, ultralekkie materiały oraz modułowe systemy pozwalające na szeroką personalizację. Kluczowe osiągnięcia to:

• A700 (2011): Samochód turystyczny A700 wprowadził innowacyjne podejście Awesomatix, z unikalnym systemem zawieszenia i lekką konstrukcją. Jego sukces w ETS podkreślił przewagę konkurencyjną, z pozytywnymi opiniami prywatnych kierowców na temat osiągów na głównych imprezach.

• Seria A800: Platforma A800, obejmująca modele takie jak A800R i A800FXR, stała się fundamentem oferty Awesomatix. Godne uwagi innowacje to:

  • Stalowy zestaw konwersji podwozia (2025): Wprowadzony dla A800R, ten 1,2 mm utwardzany sprężynowy stalowy podwozie obniżył środek ciężkości i poprawił charakterystykę elastyczności. Wymagał przeprojektowanych przegubów, specyficznych śrub oraz zaktualizowanych wsporników zderzaka, aby utrzymać trwałość i płaskość, oferując lepszą odporność na zużycie w porównaniu do karbonowych i aluminiowych odpowiedników.

  • PSSX Progressive Spring System (2025): System ten dodał 30% progresywności do liniowych sprężyn serii A700/A800, czyniąc zawieszenie miększym na początku kompresji i stopniowo twardszym. Poprawiło to prowadzenie i spójność, szczególnie na torach asfaltowych o niskiej i średniej przyczepności na zewnątrz.

  • A800FX Evo FWD Touring Car: Ewoluowany z A800FX, ten model z napędem na przednie koła posiadał przeprojektowane podwozie dla zoptymalizowanego rozkładu masy, poprawiając osiągi na różnych torach.

• A12 Pancar (od 2020): A12, samochód w skali 1:12, oznaczał wejście Awesomatix w segment pan car. Wprowadzony jako prototyp na Mistrzostwach Świata IFMAR 2020, charakteryzował się unikalną konstrukcją bez tradycyjnego tylnego modułu, zamiast tego używając płyty podwozia z dwoma długimi nogami do podparcia i regulowanymi sprężynami za pomocą śrubek. Przedni kingpin, potencjalnie wypełniony olejem tłumik, dodawał innowacyjności układowi zawieszenia. Pomimo wczesnego etapu rozwoju, osiągnął szacowalne 5. miejsce w klasie SPEC.

• A800RR i A800FXR (2025): Modele te wprowadziły zaawansowane komponenty, takie jak tytanowe zestawy kulowych sworzni, paski o niskim tarciu oraz karbonowe ramiona kierownicy, zwiększając trwałość i precyzję. A800RR oferował zarówno karbonowe, jak i aluminiowe podwozia, dostosowując się do różnych preferencji wyścigowych.

• Globalne sukcesy wyścigowe: Pojazdy Awesomatix zdobyły wiele mistrzostw, w tym zwycięstwo w GP3F 2025 przez Marca Rheinarda (A800R), Mistrzostwa Brazylii 2024 przez Gabriela Vitora i Eduardo Vezzettiego oraz tytuł Mistrza USA Indoor 1:12 2024 przez Donny'ego Lię, a także wiele innych. Te osiągnięcia podkreślają inżynierskie możliwości marki.

Wpływ Olega Babicha na projektowanie elektrycznych samochodów zdalnie sterowanych

Oleg Babich, wizjoner stojący za Awesomatix, znacząco wpłynął na projektowanie elektrycznych samochodów RC dzięki skupieniu na niekonwencjonalnych rozwiązaniach inżynieryjnych i optymalizacji wydajności. Jego ewolucja od A700 do projektów z 2025 roku odzwierciedla zaangażowanie w przesuwanie granic technologicznych:

• Wczesne projekty (A700, 2011): Pierwszy ważny wkład Babicha, A700, wprowadził modułowe podwozie i unikalny system zawieszenia, odchodząc od tradycyjnych projektów RC. Jego lekkie materiały i precyzyjna produkcja ustanowiły nowy standard wydajności samochodów turystycznych, zdobywając uznanie za przewagę konkurencyjną w ETS.

• Innowacyjne systemy zawieszenia: Projekty Babicha konsekwentnie stawiały na zaawansowaną dynamikę zawieszenia. System PSSX serii A800 oraz brak tradycyjnego tylnego modułu w A12 (zastąpiony systemem obrotowym opartym na podwoziu) pokazują jego gotowość do przemyślenia konwencjonalnych rozwiązań, poprawiając prowadzenie i adaptacyjność.

• Rozwój materiałów i podwozia: Zastosowanie materiałów przez Babicha ewoluowało od lekkiego karbonu w A700 do kombinacji karbonu, aluminium i utwardzanej stali sprężynowej w A800R. Zestaw konwersji stalowego podwozia z 2025 roku podkreśla jego skupienie na równoważeniu trwałości, elastyczności i niskiego środka ciężkości dla poprawy wydajności.

• Modułowe i konfigurowalne projekty: Babich kładł nacisk na modułowość, pozwalając zawodnikom na precyzyjne dostosowanie pojazdów do konkretnych torów. Przerobione podwozie A800FXR oraz regulowany system sprężyn A12 odzwierciedlają tę filozofię, umożliwiając szeroki zakres ustawień dostosowanych do różnych warunków.

• Innowacje napędzane wydajnością: Ulepszenia Babicha, takie jak konwersja A800 MMCX z silnikiem środkowym, konsekwentnie zapewniały lepsze tempo i prowadzenie, co zauważyli zawodnicy tacy jak Freddy Südhoff. Jego iteracyjne podejście, testowanie prototypów na prestiżowych wydarzeniach, takich jak Mistrzostwa Świata IFMAR 2020, zapewniało rzeczywistą weryfikację jego projektów.

• Innowacje 2025: Do 2025 roku projekty Babicha zawierały zaawansowane komponenty, takie jak tytanowe kulowe sworznie, niskotarciowe paski i karbonowe ramiona kierownicze, obok systemu PSSX i stalowego podwozia. Te ulepszenia sprawiły, że pojazdy Awesomatix były łatwiejsze w prowadzeniu, bardziej spójne i wysoce konkurencyjne, co potwierdza ich dominacja w światowych wyścigach.

Kierownictwo projektowe Olega Babicha

Awesomatix, pod kierownictwem Olega Babicha, przekształcił się z niszowego uczestnika w 2008 roku w dominującą siłę w wyścigach RC do 2025 roku. Projekty Babicha nieustannie przesuwały granice, wprowadzając nowatorskie systemy zawieszenia, modułowe podwozia oraz zaawansowane materiały, które poprawiają wydajność i adaptacyjność. Od debiutu A700, przez stalowe podwozie A800R, po innowacyjny design pan car A12, osiągnięcia Awesomatix odzwierciedlają wizję Babicha łączenia precyzji inżynieryjnej z sukcesem konkurencyjnym, umacniając status marki jako lidera w projektowaniu elektrycznych samochodów RC.