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Mugen Seiki MTC3 *Kit Bundle & Offerta ProSpec inclusa*

$1,050.00 AUD
$1,050.00 AUD
$1,090.00 AUD
2 Articoli in magazzino
Tipo di kit:
ProSpec costruito da Tim Moylan:
Descrizione
Si prega di notare che il nuovo MTC3 viene fornito con un telaio in alluminio da 1,5mm progettato specificamente per funzionare su tutte le superfici. questo kit NON include un telaio in carbonio e non è stata ancora annunciata né testata pubblicamente da Mugen Seiki una data di rilascio per un telaio in acciaio.

Kit Bundle di SuperStock; cosa c'è dentro:
riceverai i seguenti pezzi:
X1, piastra superiore da 2,0mm
X1, piastra superiore da 2,2mm
X1, piastra superiore da 2,5mm
X1, barra antirollio da 1,1mm
X1, barra antirollio da 1,2mm
X2, barra antirollio da 1,3mm
X2, coppie di molle progressive 5 (4 molle in totale)
X2, coppie di molle progressive 4,75 (4 molle in totale)
X2, coppie di molle lineari 4,75 (4 molle in totale)
X1, coppia lineare 4,5 (il kit include altre due)
X1, coppia lineare 4,25 (il kit include altre due)

ProSpec Builds: di Tim Moylan
SuperStock è orgogliosa di annunciare la collaborazione con il pilota sponsorizzato dalla fabbrica Mugen Seiki Tim Moylan per offrirti ProSpec Builds per tutti i clienti SuperStock. La serie ProSpec Build consiste nel montaggio del tuo kit da parte di Tim Moylan secondo le specifiche del team ufficiale. Offriamo i seguenti pacchetti:

ProSpec Build: Tim costruirà il tuo kit secondo le specifiche Mugen Seiki. Dovrai installare tu stesso l'elettronica, il servo, la carrozzeria e preparare l'auto: $150

ProSpec Ultimate Build: Tim costruirà il tuo MTC3 secondo le specifiche Mugen Seiki, installerà il tuo servo, l'elettronica, monterà la tua carrozzeria e preparerà la tua auto. Tutto ciò che devi fare è verniciare la carrozzeria: $200

Informazioni sul Mugen Seiki MTC3
-Nuovo telaio in alluminio da 1,5mm utilizzato solo con viti di tipo standard
-Il nuovo telaio offre una gamma più ampia di regolazioni della rigidità torsionale per poter adattarsi a tutte le condizioni della pista.
-Il nuovo telaio elimina la necessità di un'opzione in carbonio.
-Centro di gravità più basso per una migliore tenuta in curva. (0,5mm e 0,7mm rispettivamente)
-Il design del telaio ha meno sbalzo per fornire maggiore spazio e ridurre la possibilità che il telaio tocchi la superficie di gara.
-Nuova regolazione dell'angolo dello ammortizzatore e del braccio superiore.
-Nessun distanziale necessario. Nessun distanziale da smarrire.
-Regolazioni più rapide e facili da effettuare.
-Nuova altezza regolabile del layshaft.
-Permette di utilizzare la posizione più bassa possibile del pignone.
-Possibilità di utilizzare un pignone a 90 denti per una vasta gamma di categorie e condizioni della pista.
-Migliore distribuzione del peso.
-Nuovi Upper Decks
-Permette di rimuovere le piastre superiori dei longheroni.
-Accesso facile al differenziale, senza smontare altro oltre al ponte superiore posteriore.
-Nuovi longheroni e torrette ammortizzatori più compatti.
-Nuova vite della torretta ammortizzatori direttamente ai longheroni. (Non servono parti aggiuntive)
-Possibile usare fissi o attivi.
-Nuovi ammortizzatori corti.
-Fornisce un baricentro più basso e una geometria migliorata.
-Peso ridotto.
-Nuovi supporti per la carrozzeria.
-Più facile montare la carrozzeria.
-La parte anteriore ha due distanze per facilitare la preparazione della carrozzeria.
-La parte posteriore ha tre opzioni disponibili per il montaggio della carrozzeria. (orizzontale, verticale e orizzontale con parte aggiuntiva per il montaggio nella scocca)
-La parte posteriore ha un limitatore regolabile della corsa di sospensione in salita incluso nel kit.
-Nuovo supporto per la carrozzeria.
-Il supporto della carrozzeria è incluso nel kit MTC3.
-Nuove braccia superiori.
-Nuovo design con una sfera da 6mm.
-Due posizioni di arresto della carrozzeria.
-Paraurti leggero.
-La piastra superiore in carbonio include un limitatore regolabile della corsa di sospensione in salita.
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