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Mugen Seiki MTC3 *Kit Pack & Offre de Construction ProSpec à l'intérieur*

$1,050.00 AUD
$1,050.00 AUD
$1,090.00 AUD
2 Articles En Stock
Type de kit:
ProSpec construit par Tim Moylan:
Description
Veuillez noter que le nouveau MTC3 est livré avec un châssis en aluminium de 1,5 mm spécialement conçu pour fonctionner sur toutes les surfaces. Ce kit NE comprend PAS de châssis carbone et une date de sortie pour un châssis en acier n'a pas encore été annoncée ni testée publiquement par Mugen Seiki.

Kit Bundle de SuperStock ; contenu :
vous obtenez les pièces suivantes :
X1, plateau supérieur de 2,0 mm
X1, plateau supérieur de 2,2 mm
X1, plateau supérieur de 2,5 mm
X1, barre anti-roulis de 1,1 mm
X1, barre anti-roulis de 1,2 mm
X2, barre anti-roulis de 1,3 mm
X2, paires de ressorts progressifs 5 (4 ressorts au total)
X2, paires de ressorts progressifs 4,75 (4 ressorts au total)
X2, paires de ressorts linéaires 4,75 (4 ressorts au total)
X1, paire linéaire 4,5 (le kit comprend deux autres)
X1, paire linéaire 4,25 (le kit comprend deux autres)

ProSpec Builds : par Tim Moylan
SuperStock est fier d'annoncer qu'il s'est associé au pilote sponsorisé par l'usine Mugen Seiki, Tim Moylan, pour vous proposer des ProSpec Builds pour tous les clients SuperStock. La série ProSpec Build consiste en un montage de votre kit par Tim Moylan selon les spécifications de l'équipe usine. Nous proposons les forfaits suivants :

ProSpec Build: Tim montera votre kit selon les spécifications Mugen Seiki. Vous devrez installer vous-même l'électronique, le servo, la carrosserie et régler la voiture : 150 $

ProSpec Ultimate Build: Tim construira votre MTC3 selon les spécifications Mugen Seiki, installera votre servo, l'électronique, montera votre carrosserie et préparera votre voiture. Tout ce que vous avez à faire est de peindre votre carrosserie : 200 $

À propos du Mugen Seiki MTC3
-Nouveau châssis en aluminium 1,5 mm utilisé uniquement avec des vis de type standard
-Le nouveau châssis offre une gamme plus large de réglages de rigidité en torsion pour pouvoir s'adapter à toutes les conditions de piste.
-Le nouveau châssis élimine le besoin d'une option châssis carbone.
-Centre de gravité plus bas pour une meilleure tenue en virage. (0,5 mm et 0,7 mm respectivement)
-Le design du châssis a moins de porte-à-faux pour offrir plus de dégagement et réduire le risque que le châssis touche la surface de course.
-Nouvel angle réglable pour l'amortisseur et le bras supérieur.
-Pas besoin de cales. Pas de risque de perdre des cales.
-Réglages plus rapides et plus faciles.
-Nouvelle hauteur réglable de l'arbre intermédiaire.
-Permet d'utiliser la position la plus basse possible du pignon.
-Possibilité d'utiliser un pignon de 90 dents pour une large gamme de catégories et de conditions de piste.
-Meilleure répartition du poids.
-Nouveaux plateaux supérieurs
-Permet de retirer les plaques supérieures des flasques.
-Accès facile au différentiel, sans démonter autre chose que le plateau supérieur arrière.
-Nouvelles flasques et tours d'amortisseurs plus compactes.
-Nouvelle vis de tour d'amortisseur directement sur les flasques. (Aucune pièce supplémentaire nécessaire)
-Possibilité d'utiliser des amortisseurs fixes ou actifs.
-Nouveaux amortisseurs courts.
-Offre un centre de gravité plus bas et une géométrie améliorée.
-Poids réduit.
-Nouveaux supports de carrosserie.
-Montage de la carrosserie facilité.
-L'avant dispose de deux distances pour faciliter la préparation de la carrosserie.
-L'arrière dispose de trois options pour monter la carrosserie. (horizontal, vertical & horizontal avec pièce supplémentaire pour monter dans la coque)
-L'arrière comprend un limiteur de course de suspension réglable inclus dans le kit.
-Nouveau support de carrosserie.
-Le support de carrosserie est inclus dans le kit MTC3.
-Nouvelles bras supérieurs.
-Nouveau design utilisant une bille de 6 mm.
-Deux positions d'arrêt de carrosserie.
-Pare-chocs léger.
-La plaque supérieure en carbone comprend un limiteur de course de suspension réglable.
Étiquette du bouton

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