A800FXR Voiture de Tourisme Électrique 1/10 à Traction Avant

Avec la plateforme A800R arrivant à maturité, il est désormais temps pour le monde des voitures de tourisme à traction avant de bénéficier de plus de deux ans de développement intensif de son homologue. L'A800FXR s'appuie sur le concept éprouvé de la voiture de tourisme A800R - plaque de châssis raccourcie pour un porte-à-faux minimal et un frottement réduit, ainsi que des caractéristiques d'amortissement améliorées par rapport à la plateforme FX Evo - tout en conservant la transmission et la géométrie de direction réussies de son prédécesseur.

La caractéristique remarquable du kit A800FXR est sa plaque de châssis innovante en deux parties et bimatière. La section avant, en aluminium, supporte l'avant, la transmission et l'électronique, tandis qu'une section arrière en fibre de carbone maintient l'ensemble arrière. Offrant une meilleure répartition du poids et des caractéristiques de flexion affinées, elle apporte une modularité sans précédent en permettant quatre réglages différents d'empattement, redéfinissant véritablement l'expression « le meilleur des deux mondes » !

L'A800FXR introduit les amortisseurs D4 nouvellement conçus. Basés sur le concept éprouvé des amortisseurs D3 – qui permettaient un réglage externe du niveau d'amortissement – la nouvelle version D4 permet désormais aussi de basculer extérieurement entre trois modes d'amortissement : linéaire, semi-progressif et progressif, éliminant ainsi la nécessité de reconstruire complètement l'amortisseur pour changer de mode !
Parmi les autres améliorations des D4 par rapport aux D3 figurent une gamme plus large de réglages de ressorts et une course de suspension accrue.

Le kit est équipé d'une nouvelle platine supérieure avant en composite de fibre de verre qui, associée à une nouvelle platine supérieure arrière en fibre de carbone, augmente encore la flexion avant, améliorant la répartition de la flexion sur l'ensemble du châssis.

Pour renforcer encore la modularité, le kit est complété par des poids de lestage de châssis avant BW41 et BW29 positionnés sous le différentiel ainsi que par le nouveau poids modulaire de pare-chocs ST265 - désormais inclus de série - permettant de fixer jusqu'à six poids ronds ST110 dans le pare-chocs avant pour un équilibrage du poids précis et infiniment réglable.

Caractéristiques de l'A800FXR :
- Design révolutionnaire de châssis bimatière en deux parties permettant quatre réglages d'empattement et pouvant recevoir jusqu'à treize poids en tungstène TW5 affleurants
- Amortisseurs D4 nouvellement conçus permettant de basculer extérieurement entre modes d'amortissement linéaire, semi-progressif et progressif
- Nouveaux longerons arrière AM285 légers et sans réglage
- Nouveaux longerons avant AM278FXR
- Nouveau support de barre anti-roulis avant usiné P12XFR
- Nouvelle platine supérieure avant en composite de fibre de verre C107-FXG2.0
- Nouvelle platine supérieure arrière en fibre de carbone C127-FXR
- Nouveau poids modulaire de pare-chocs ST265
- Nouveaux poids de lestage "sous-diff" BW41 et BW29
- Géométrie de suspension éprouvée A800R
- Transmission et géométrie de direction éprouvées A800FX Evo
- Support de carrosserie arrière éprouvé A800R