A800FXR 1/10 Elektro-Frontantrieb Touring-Car

Mit der Reife der A800R-Plattform ist es nun an der Zeit, dass die Welt der frontgetriebenen Touring-Cars von mehr als zwei Jahren intensiver Entwicklung ihres Touring-Car-Pendants profitiert. Der A800FXR baut auf dem bewährten A800R-Touring-Car-Konzept auf – verkürzte Chassisplatte für minimalen Überhang und Chassis-Reibung sowie verbesserte Dämpfungseigenschaften gegenüber der FX Evo-Plattform – und behält dabei den erfolgreichen Antriebsstrang und die Lenkgeometrie seines Vorgängers bei.

Das herausragende Merkmal des A800FXR-Kits ist seine innovative zweiteilige Bi-Material-Chassisplatte. Der vordere Abschnitt aus Aluminium trägt die Vorderachse, das Getriebe und die Elektronik, während ein hinterer Abschnitt aus Kohlefaser die Hinterachse hält. Neben verbesserter Gewichtsverteilung und verfeinerten Flex-Eigenschaften bietet sie eine unvergleichliche Einstellbarkeit, da sie vier verschiedene Radstandseinstellungen ermöglicht und damit den Ausdruck „das Beste aus beiden Welten“ neu definiert!

Der A800FXR führt neu entwickelte D4-Dämpfer ein. Basierend auf dem bewährten D3-Dämpferkonzept – das eine externe Dämpfungsstufeneinstellung ermöglichte – erlaubt die neue D4-Variante nun auch das externe Umschalten zwischen drei Dämpfungsmodi: linear, halbprogressiv und progressiv, wodurch ein kompletter Dämpferumbau zum Wechsel des Dämpfungsmodus entfällt!
Weitere Verbesserungen der D4 gegenüber den D3 umfassen einen größeren Bereich an Federvorspannungen und einen erhöhten Federweg.

Das Kit ist mit einem neuen Front-Upper-Deck aus Glasfaserverbundstoff ausgestattet, das zusammen mit einem ebenfalls neuen hinteren Upper-Deck aus Kohlefaser die Flexibilität vorne weiter erhöht und die Flexverteilung über den gesamten Chassisrahmen verbessert.

Zur weiteren Steigerung der Einstellbarkeit wird das Kit durch die BW41- und BW29-Frontchassis-Ballastgewichte unter dem Differential sowie das neu entwickelte ST265 Modular Bumper Weight – jetzt serienmäßig enthalten – ergänzt, das bis zu sechs ST110-Rundgewichte im vorderen Stoßfänger aufnehmen kann und so eine ordentliche und unendlich einstellbare Gewichtsverteilung ermöglicht.

A800FXR Merkmale:
- Revolutionäres zweiteiliges Bi-Material-Chassis-Design mit vier verschiedenen Radstandseinstellungen und Aufnahme von bis zu dreizehn TW5 bündig eingelassenen Wolframgewichten
- Neu entwickelte D4-Dämpfer mit externem Umschalten zwischen linearem, halbprogressivem und progressivem Dämpfungsmodus
- Neu entwickelte AM285 leichte und wartungsfreie hintere Bulkheads
- Neu entwickelte AM278FXR vordere Bulkheads
- Neu entwickelter P12XFR gefräster vorderer Stabilisatorhalter
- Neu entwickeltes C107-FXG2.0 Front-Upper-Deck aus Glasfaserverbundstoff
- Neu entwickeltes C127-FXR Rear-Upper-Deck aus Kohlefaser
- Neu entwickeltes ST265 modulares Stoßfängergewicht
- Neu entwickelte BW41 und BW29 „unter-Diff“ Ballastgewichte
- Bewährte A800R-Fahrwerksgeometrie
- Bewährte A800FX Evo Antriebs- und Lenkgeometrie
- Bewährte A800R hintere Karosseriehalterung